本申請涉及航空航天，尤其涉及活塞式電噴推進儲供系統(tǒng)。、離子液體電噴霧推力器具有結(jié)構(gòu)簡單、易小型化、推力調(diào)控精度高等綜合性優(yōu)勢，在微納衛(wèi)星的姿態(tài)、軌道控制等領域具有極強的應用前景。離子液體電噴霧推力器的推力與其發(fā)射出的推進劑質(zhì)量息息相關，因此具有高精度流量控制能力的貯供系統(tǒng)是實現(xiàn)高分辨率推力...

本發(fā)明屬于發(fā)動機，尤其涉及一種供油系統(tǒng)及其啟動供油控制方法、包含供油系統(tǒng)的微小型渦輪發(fā)動機及其應用控制方法。、隨著小型無人機技術的發(fā)展，其對長航程、高機動和低輻射等性能要求日益嚴苛，因此無人機對推重比大、成本低的微小型渦輪發(fā)動機需求日益增加，這無疑為微小型渦輪發(fā)動機提供了廣闊的市場前景。、...

本發(fā)明屬于高聳鋼結(jié)構(gòu)技術鋼制風電塔領域，尤其是涉及一種風力發(fā)電機組構(gòu)架式塔架主管與支管連接結(jié)構(gòu)。、隨著風電機組大型化以及輪轂中心高度的不斷上升，塔架截面所受極限彎矩超過knm成為較普遍的情況，傳統(tǒng)鋼制單管塔結(jié)構(gòu)面臨嚴重挑戰(zhàn)。由于陸上運輸條件的高寬限值，整體式鋼制單管塔外直徑一般需要限制在....

本發(fā)明涉及于lng動力船供氣系統(tǒng)設計及co捕集，具體涉及一種lng動力船零排放動力循環(huán)及燃氣供氣系統(tǒng)及方法。、在船舶的海上運輸過程中，以石油燃料為能源的運輸船產(chǎn)生的廢氣是大氣污染的來源之一，船舶造成的大氣污染已經(jīng)十分嚴峻。液化天然氣（lng）作為一種清潔能源越來越受到各國海運組織的重視。其...

本發(fā)明涉及風機檢測，尤其涉及一種風電塔筒的風機運行參數(shù)檢測方法及裝置。、隨著海上風能采集規(guī)模的不斷擴大，風機的安全和高效運行至關重要，因此，需要對包含偏航角、風機轉(zhuǎn)速在內(nèi)的風機運行參數(shù)進行實時有效監(jiān)測。傳統(tǒng)的通過安裝在風機機艙內(nèi)或塔筒上的加速度計、陀螺儀、gps等物理傳感器進行監(jiān)測的手段，...

本發(fā)明涉及動力機械中的增壓配件，更具體的說是涉及固定進出口面積比的三維徑流式波轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子通道結(jié)構(gòu)。、波轉(zhuǎn)子是一種基于非定常壓力波理論的能量交換裝置，其核心原理是通過轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動通道內(nèi)的工質(zhì)與靜子端口的工質(zhì)形成周期性接觸，利用壓縮波、膨脹波的傳遞實現(xiàn)高低壓工質(zhì)間的能量轉(zhuǎn)移，從而提升熱力循環(huán)的...

本公開總體上涉及雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)和用于雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)的燃料系統(tǒng)的領域。、雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)被設計成使用燃料組合來操作，該燃料組合可以包括氣態(tài)或液體燃料。現(xiàn)有的雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)被設計成利用主燃料（通常是柴油或汽油）和副燃料（例如甲醇、乙醇（例如醇基燃料）或另一類型的液體或氣體燃料）。這些發(fā)動...

本公開涉及一種大型渦輪增壓二沖程直流十字頭式內(nèi)燃活塞發(fā)動機，特別是涉及一種具有scr(選擇性催化還原)反應器的大型渦輪增壓二沖程直流十字頭式內(nèi)燃活塞發(fā)動機，該scr反應器用于通過還原排放氣體中的nox來凈化由發(fā)動機生成的排放氣體。、大型二沖程直流(uniflow)掃氣式渦輪增壓內(nèi)燃十字頭發(fā)...

本公開大體上涉及風力渦輪發(fā)電系統(tǒng)，并且更具體地涉及用于在離網(wǎng)狀態(tài)期間獲取在風力渦輪的空轉(zhuǎn)維護期間所需的風力渦輪的能量的系統(tǒng)和方法。、風力被認為是目前可用的最清潔、最環(huán)保的能源之一，并且風力渦輪在這方面已獲得越來越多的關注。現(xiàn)代的風力渦輪典型地包括固定在塔架頂上的機艙、容納在機艙內(nèi)的發(fā)電機和...

本發(fā)明屬于發(fā)動機熱防護，具體涉及一種等離子體發(fā)動機熱防護結(jié)構(gòu)。、等離子體發(fā)動機的工作原理是，通過熱能和電能將介質(zhì)氣化電離形成一定密度分布的等離子體，再通過電場和磁場將等離子體加速噴出產(chǎn)生反推力，實現(xiàn)推進功能。此類等離子體發(fā)動機啟動幾十毫秒后，工作溫度大于k，發(fā)動機結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生很大的熱變形。發(fā)...

本說明書涉及用于航空渦輪發(fā)動機的渦輪葉片領域，更具體地涉及賦予此類葉片特殊性能的涂層。、現(xiàn)有技術、陶瓷基復合材料（cmc）可承受°c至°c范圍的溫度。、由于它們對于高溫的卓越耐受性，cmc材料需要更少的冷卻。由于傳統(tǒng)上從壓氣機中抽取該冷卻，這影響了渦輪發(fā)動機的效率，因此cmc材料提高了發(fā)動...

、人們對過濾氣體越來越感興趣，這可以包括通過從諸如煙氣的氣體中去除碳來捕獲碳（例如，通過捕獲發(fā)電廠和工業(yè)設施的二氧化碳（co）排放物），以便例如應對氣候變化。需要改進的過濾器用于從流體中去除固體污染物，例如，以保護碳捕獲系統(tǒng)和/或需要捕獲氣體中的碳。、本發(fā)明提供改善現(xiàn)有技術的至少一些缺點。...

本申請涉及航空航天，尤其涉及一種用于陣列式離子液體電噴推力器的微流道-多孔發(fā)射結(jié)構(gòu)。、離子液體電噴霧推力器具有結(jié)構(gòu)簡單、易小型化、推力調(diào)控精度高等綜合性優(yōu)勢，在微納衛(wèi)星的姿態(tài)、軌道控制等領域具有極強的應用前景。由于單個噴射單元的推力限制使得推力器無法滿足大推力需求，且失效風險較高，一旦發(fā)生...

本發(fā)明涉及風電機組維護，具體涉及一種風機轉(zhuǎn)子滑環(huán)清潔維護裝置。、風電機組通常安裝在高原、近海等環(huán)境復雜、交通不便的區(qū)域，長期承受風沙、鹽霧、溫差變化等惡劣工況。為保障發(fā)電效率和設備安全，風電機組需要定期進行維護檢修，其中發(fā)電機內(nèi)部核心部件的維護尤為關鍵。、雙饋異步風力發(fā)電機中轉(zhuǎn)子滑環(huán)是核心...

本發(fā)明涉及航空發(fā)動機，具體涉及一種航空發(fā)動機蓋板及其制備方法。、渦輪發(fā)動機包括內(nèi)機匣、導流葉片及外機匣，內(nèi)機匣、導流葉片及外機匣沿發(fā)動機的徑向由內(nèi)向外布置，內(nèi)機匣與外機匣之間通過沿周向排布的多個導流葉片連接。在外機匣靠近導流葉片的內(nèi)側(cè)上，相鄰兩個導流葉片之間設置蓋板，用于形成流道面。、目前...

本公開涉及發(fā)動機的，尤其涉及一種發(fā)動機的機油冷卻器模塊，并且涉及一種發(fā)動機。、水泵，機油冷卻器是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的重要零部件，是發(fā)動機水溫和油溫的主要控制零件，水泵是為發(fā)動機提供冷卻液的唯一動力，機油冷卻器的作用是通過冷卻液來冷卻發(fā)動機的機油溫度，水泵及機油冷卻器的配合可以使發(fā)動機在合適的溫...

本發(fā)明涉及風電領域，提供一種用于漂浮式風機的基礎裝置、風電機組及控制方法。、隨著全球能源危機和環(huán)境污染問題的日益嚴重，清潔、可再生的能源成為我國能源發(fā)展的首要目標。海上風力發(fā)電作為一種清潔、可再生的能源，已經(jīng)在我國得到了廣泛關注。然而，傳統(tǒng)的固定式海上風力發(fā)電基礎形式在深海區(qū)域的應用中存在...

本發(fā)明屬于風力發(fā)電控制，具體為一種基于載荷預測前饋補償?shù)娘L力機變槳控制方法。、風力發(fā)電作為重要清潔能源，其機組大型化使得動態(tài)機械載荷問題突出，嚴重威脅部件疲勞壽命，變槳距控制是實現(xiàn)功率調(diào)節(jié)與載荷抑制的關鍵，通過調(diào)整葉片槳距角改變氣動攻角，不僅可以控制發(fā)電機輸出功率維持在額定值附近，還能有效...

本發(fā)明涉及風力發(fā)電機組控制，尤其涉及一種基于模糊控制的風電機組自適應控制方法、裝置及設備。、當前風力發(fā)電機組所處地形環(huán)境較為復雜，部分機位點的湍流強度較大，風速變化快、風向變化頻繁，在該類環(huán)境下風電機組輪轂、葉片、塔筒等極限載荷極易超限，因而運行過程中會頻繁觸發(fā)振動超限故障觸發(fā)停機，以確保...

本發(fā)明涉及風力發(fā)電機組工裝，具體涉及一種風力發(fā)電機組輪轂內(nèi)部件更換系統(tǒng)及其使用方法。、直驅(qū)型風力發(fā)電機組因其結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高而被廣泛應用。其輪轂內(nèi)部集成有變槳齒輪箱、變槳控制柜，外部導流罩（含導流罩頂蓋）等重要部件。當這些部件發(fā)生故障時，由于機艙內(nèi)部自帶的吊車作業(yè)范圍有限、額定載荷不足，...