本發明涉及燃油系統設計，特別是指一種無人機燃油系統油箱集油盒。、現代航空器的燃油系統是其動力源的核心子系統之一，其核心功能是在所有規定的飛行姿態及工況下，向發動機持續、穩定地提供滿足流量、壓力及品質要求的燃油。由于無人機在飛行中不可避免地需要進行爬升、下降、轉彎、加速及減速等機動動作，其主...

本發明涉及飛機剎車，特別涉及一種無源電控剎車閥控制器。、電控剎車閥控制器組件的出現和發展，對剎車指令響應更迅速、更精準，電子化控制，通過電信號控制取代或增強傳統機械/液壓鏈路，利用電控信號來驅動電機提供制動力，具有系統結構簡單、重量輕、易維修、安全性高等特點。現有的電控剎車閥控制器的剎車信...

本發明涉及飛行器控制，特別涉及一種二維矢量渦噴飛行器及其控制方法。、垂直起降輕型載人飛行器是未來城市空中通勤、跨域快速抵達等場景的理想載具平臺，其核心價值在于能夠適應狹小空間與復雜地形的起降需求。在多種技術路徑中，矢量渦噴飛行器融合了矢量推力技術與渦噴發動機高推重比的優勢，通過偏轉噴管實現...

本發明屬于軍品靶場試驗測試，涉及一種用于空中動態試驗的載荷投放掛架的設計，主要用于武器掛載飛行試驗測試的掛載和投放。、在當前國際安全形勢與戰爭形態快速演變的背景下，各國對武器裝備技術的迭代升級需求持續攀升，為了加速推進研發進程并縮短研制周期，科研階段需要進行大量外場動態性能驗證試驗，以確保...

、直升機扭振試驗用于獲取旋翼\動力\傳動耦合系統的扭振頻率，并對系統的扭振穩定性進行檢查，是直升機動力學設計驗證、保證直升機安全運轉的關鍵性試驗。、試驗過程主要包括：確定試驗測量內容、確定試驗工況、按規定方法對扭振系統進行激勵、分析試驗數據確定扭振頻率或系統穩定性特性。傳統的有人直升機扭振...

本發明涉及飛行器，尤其是一種多旋翼單人飛行器及其垂直起降控制方法。、在城市交通領域，垂直起降飛行器因其有望解決交通擁堵、達成點對點飛行，而成為備受矚目的研發焦點。在特種用途上，它在醫療急救、警務巡邏、消防救災等場景中能夠迅速抵達事發地點，發揮著無可替代的作用。另外，在物流配送用途上，垂直起...

本發明涉及設置有電能接收裝置的用于使飛行器在滑行期間移動的起落架。、在飛行器起飛之前或者在飛行器著陸之后，飛行器通過沿著機場設施的滑行道在其停放區域與起飛和著陸跑道之間行進而沿著地面移動。這被稱為滑行。在這個階段期間，飛行器使用通過其推進組件產生的推力。、這種解決方案不是最佳的，因為為了沿...

本公開的實施例涉及航空飛行器領域，尤其涉及一種飛翼無人機。、太陽能無人機是一款超長航時臨近空間飛行平臺，可實現低軌道衛星的許多功能，如中繼通信、遙感遙測、偵察預警和電子對抗等，可視為一種類似衛星的新型飛行器。與衛星相比，太陽能無人機具有機動部署、低成本等優勢，與航空器相比，具有航時長、航程...

本發明涉及無人機用臂及無人機。、具有供電池等配置的殼體、用于使無人機飛行的多個旋翼、和用于在殼體的外部且從殼體脫離的位置保持旋翼的臂的無人機是已知的。專利文獻中，記載了作為這樣的無人機的臂，使用了下述筒狀體的例子：所述筒狀體是將多片編入了纖維的纖維增強樹脂片材層合而得的層合結構體作為材料，...

本發明涉及無人機，特別涉及一種無人機機巢充電控制方法、裝置及相關介質。、隨著無人機集群表演規模不斷擴大，垂直堆疊式機巢被用于多架無人機的集中停放與自動充電，且常采用機巢側壁發射線圈與無人機側壁接收線圈配合進行無線能量傳輸。由于多層無人機密集布置，相鄰層線圈在充電過程中易產生電磁耦合干擾，當...

本發明涉及飛行器，尤其涉及質心可調式輕質吸振動力學穩定裝置及飛行器，特別適用于負載作業型飛行器，如加裝機械臂、掛載設備的無人機。、當前，現有任務型無人機在加裝機械臂或抓取不規則重物時，普遍面臨兩大核心難題：、其一，質心偏移難題，當飛行器外掛負載或機械臂執行作業動作時，系統整體質心會出現顯著...

本發明涉及無人機充電，具體為一種無人機的鋰電池自檢用充電底座及使用方法。、無人駕駛飛機簡稱為“無人機”，它是通過無線電遙控設備以及自帶的程序控制裝置來操控的無人載人機，或者由車載電腦完全或間歇性地進行自主操作。依據應用領域的不同，無人機可劃分為軍用與民用兩類。在軍事用途上，無人機可分為偵察...

本發明涉及一種用于飛機機身的裝配結構，特別用于在兩個飛機機身元件之間提供堅固和安全的接頭（joint），同時允許容易地拆卸這兩個飛機機身元件，以能夠進入飛機機身內部。作為本發明目的的用于飛機機身的裝配結構允許在需要維護或修理操作的情況下，容易地接近飛機機身內部中原本難以接近的部件。本發明優選地適用...

一、本發明涉及流體機械領域，尤其適用于飛行器推進系統的大推力風機，通過一體化加強筋結構、大面積推力、大螺旋升角立體進風及多級風輪設計實現推力倍增。、二、、指出傳統螺旋槳存在的缺陷：、葉片懸空設計導致推力剛性不足，且振動噪音大螺旋升角小(通常＜)，進風量受限、推力比低(約.)，無法滿...

本發明涉及航空飛行器設計，特別涉及一種集成全格柵進排氣系統與附面層吸入式推進系統的翼身融合飛行器。、在現代高性能飛行器設計中，氣動效率、推進效率與低可探測性（隱身）是三個核心且相互制約的設計指標。然而，現有技術在追求某一指標的極致優化時，往往導致其他性能指標的顯著惡化，形成難以調和的技術矛...

本申請屬于飛機結構設計，特別涉及一種對開飛機艙門。、在航空領域，大型飛機需要布置大尺寸的外部艙門，以為貨物、起落架、裝備等提供裝載、貯存、收放或空投的通道。此類艙門包括但不限于起落架艙門、空投貨艙門以及裝備艙門。由于這些艙門尺寸巨大，且在飛行過程中需要頻繁開啟和關閉，其系統組成及自動控制邏...

本申請涉及地效飛行器，具體涉及一種傾轉旋翼式垂直起降地效飛行器。、當前地效飛行技術已經比較成熟,傳統的地效飛行器在起飛與降落階段,波浪對飛行器姿態的影響很大,乘員能感受到明顯的顛簸,乘坐舒適性很差。情況嚴重時,還會影響到飛行器起降階段的姿態控制,甚至出現飛行安全事故。、在地效巡航階段,飛行...

本申請涉及無人機，特別是涉及一種無人機充電裝置、無人機自動充電控制方法及控制系統。、隨著無人機技術的飛速發展，無人機已經廣泛應用于農業、監測、表演等領域。無人機的使用場景包括但不限于農田巡查、城市交通監控、無人機表演等。這些應用領域需要大量的無人機協同工作，以完成高效、快速的任務。、目前，...

本申請涉及降落傘，具體而言，涉及一種自動分離裝置。、無人機是民用無人運輸領域的重要組成部分，無人機空投具備全空域、全時域和速度快等特點。、當前無人機空投完成后，需要人工手動去進行降落傘與負載之間的機械分離工作，工作效率較低，并且降落傘在有風環境中可能會將物資拖離指定區域，無法保障工作落點的...

本申請涉及飛行器設計與空氣動力學，尤其涉及一種雙穩態復合材料結構組成的后緣可變彎度翼型及其設計和控制方法。、可變彎度翼型能夠通過改變翼型形狀來適應不同飛行狀態，從而提升飛行器的整體氣動效率。傳統的通過改變后緣形態和位置來實現可變彎度翼型的方式主要有兩種：、（）鉸接式控制面：在翼型后緣設置帶...