本發明涉及一種筒狀部件、筒狀部件的組裝方法、筒狀部件的分解方法、襯墊、艉軸管密封系統以及船舶。、現有例如在艉軸管密封系統中嵌入螺旋槳軸周圍的襯墊之類的筒狀部件（專利文獻等）。、現有技術文獻、專利文獻、專利文獻：日本特許第號技術實現思路、發明要解決的課題、但是，在想要更換艉軸管密封系統的襯墊...

本發明涉及船舶建造領域，尤其涉及一種船舶分段總組和轉運的新方法。、目前的紙漿運輸船、干貨運輸船及糧食運輸船等各類船型，每種船型均擁有超過艘系列船舶，已形成規?；ㄔ欤瑸樘嵘ㄔ煨剩s短建造周期并減少搭載吊裝次數，船舶分段在建造完成后，提前通過總組工藝預合攏為總段，其中船舶機艙和艉部平臺分...

本發明屬于新型水下推進，具體涉及一種基于聲磁協同調控的激光誘導等離子體水下推進裝置及方法。、水下推進技術是海洋探測、水下作業及潛航器運行等領域的核心支撐技術之一。傳統的水下推進方式主要依賴于螺旋槳推進系統，其存在機械結構復雜、噪聲顯著、低速工況效率偏低等固有局限。近年來，基于激光誘導等離子...

本發明屬于船舶工程領域，涉及一種船用靠岸系泊緩沖裝置。、中小型船舶的船舷外側懸掛橡膠輪胎作為緩沖裝置是一種常見的靠岸保護措施。這種設計的主要目的是在船舶與碼頭接觸時，通過橡膠輪胎的彈性和硬度吸收部分沖擊能量，避免船舷與碼頭結構發生直接碰撞和摩擦，從而保護船體免受物理損傷。然而，當船舶在風浪...

本發明涉及一種救生艇，具體涉及一種救生艇艇體保護裝置。、除自由降落救生艇的次要降落設備以外,每具降落設備的布置應能在縱傾達到°并向任何舷橫傾達到°的不良情況下安全降落它所配屬的裝備齊全的救生艇。重力式救生艇在母船上降放時，艇體靠母船舷側一側，極易與母船舷側船體或突出物碰撞，尤其是在母船有大...

本發明涉及仿生推進，具體涉及一種多自由度可主動變形柔性鰭肢。、當前主要的無人潛航器推進技術分為兩類：、采用螺旋槳推進產生推力，并利用控制舵面、螺旋槳差速或輔助推進螺旋槳進行機動，現有的小型潛航器額定功率下的最優推進效率可以達到%。、采用仿生推進技術。在海洋生物中觀察到的主要推進方法包括噴射...

本發明屬于船舶建造，尤其涉及到一種no型大型lng-fsru艏部再氣化模塊布置方法。、lng-fsru是一種集lng接收、儲存、再氣化和外輸功能于一體的浮式裝置，具有靈活性強、建設周期短、投資成本低等優點，近年來得到廣泛應用。no型薄膜型艙是lng-fsru常用的液貨艙類型之一，其首部通常...

本發明涉及裝運設備，具體是一種港口用散裝物料裝卸躉船。、在港口碼頭裝卸貨物的過程，由于現有港口或碼頭的岸基裝卸設備不足、能力有限，或無法直接?？看笮蜕⒇洿瑫r，常采用躉船實現貨物在船與岸、船與船之間的高效轉運。、當現有港口或碼頭的岸基裝卸設備不足或無法直接?？看笮蜕⒇洿?；在長江、珠江等內河航...

本發明涉及帆驅動器以及船舶。、在專利文獻中，公開了潤滑油在內部循環的船用的推進單元。上述潤滑油循環以確保對上述推進單元的各部(例如齒輪)的潤滑及熱交換。、專利文獻：日本特開-號公報、近年來，為了提高向船舶(船)的搭載性，還提出了一種能夠將構成帆驅動器(推進單元)的上部的上部單元相對于構成帆...

本申請涉及戶外運動領域，具體而言，涉及一種推進系統和電動皮劃艇。、目前皮劃艇的推進系統主要采用腳踏的方式驅動主軸帶動螺旋槳旋轉，從而推進皮劃艇前進。該方式主要是人力驅動，驅動力不穩定，而且比較耗費人力；另外腳踏方式的推進系統在皮劃艇前進和后退切換時，調整操作繁瑣，切換結構復雜，不利于皮劃艇...

本發明涉及雷達桅，具體為一種液壓可傾倒式雷達桅。、挖泥船是專門用于清挖水道、疏浚航道、維護港口和吹沙填海的水下工程船舶，通過挖掘、吸排或吹填泥沙來完成任務。船上的雷達桅是用于安裝雷達天線、通信設備和其他傳感器的支撐結構，通常位于船舶最高處，以確保設備有良好的視野和信號覆蓋，同時減少船體結構...

本發明屬于水上救援器械，尤其是涉及一種水岸投射救生裝置。、因景觀觀賞要求，景觀湖水面一般設計較大，在一些水域，偶爾會發生人員落水的意外情況。然而，目前在景觀湖岸硬質駁岸處并未設置專門用于向落水者拋投救生圈的裝置，只能依靠人力將救生圈扔給落水者。但人力拋投救生圈拋投距離有限，而且落水者受水流...

本發明涉及船舶建造，特別是涉及一種管道合攏連接結構及其安裝方法。、在船舶的建造過程中，為了提高效率，將船舶的結構分為多個分段構件，每個分段構件中既有主體結構，又有附帶功能的其他輔助構件，如管道，在分段合攏階段時，兩個分段構件上的管道一般通過法蘭實現連接合攏，該方法對部件的預制和安裝精度的要...

本發明涉及水下航行器，具體為一種仿生柔性波動耦合泵噴推進的水下航行器。、在海洋牧場養殖運維、近淺海資源探測及近海安防等領域，水下航行器是實現高效作業的核心裝備。然而，現有水下航行器在復雜海洋環境中存在明顯局限：、推進方式單一：傳統航行器多采用螺旋槳或單一仿生推進(如仿魚鰭)，螺旋槳推進噪音...

本發明涉及一種船舶。、近年來，隨著技術開發，代替汽油或柴油正在廣泛使用液化天然氣(li?quefiednatural?gas；lng)、液化石油氣(liquefied?petroleum?gas；lpg)等液化氣體。、液化天然氣是將從氣田采集的天然氣提煉獲得的甲烷冷卻液化而成的無色透明的液...

本發明屬于水利工程，具體是一種水利工程用防撞擊航標。、在水利工程中，航標是布設在航道及其鄰近水域的視覺、無線電或聲學裝置，其通常用于引導船舶安全和高效地航行，航標可有效減少船舶偏航、擱淺或碰撞風險，保障內河、水庫、船閘及樞紐通航設施的有序運行，是水上交通安全和航運效率的關鍵基礎設施。、航標...

本發明屬于除銹清洗機器人，具體是一種可伸縮的智能船舶除銹清洗機器人。、現有大型船舶清洗作業長期依賴人工操作，船舶高處銹蝕區域需工作人員高空作業，不僅面臨墜落、磕碰等安全隱患，且作業環境復雜、空間受限，勞動強度極大，人工清洗時，工作人員需攜帶沉重工具往返移動，作業效率低下，且受視野局限，難以...

本發明涉及海洋工程，特別涉及一種液艙密封裝置。、在浮式生產儲油外輸平臺項目的液艙內，多是油水混合，比如原油儲存艙，生產水艙，污水艙等。根據工藝要求，需要排除油中水或水中油。借助于油和水的比重不同，液艙會自然分層出現分界面，可以通過泵將分界面以上或以下的液體排出。目前，主要是應用界面傳感技術...

本發明屬于水下無人航行器領域或機械，具體地，涉及一種水下無人航行器用雙模式應急拋載裝置。、水下無人航行器（以下簡稱航行器）在海洋環境監測、水下失事物搜索、海底地形地貌勘測等領域有著廣泛應用，可便捷的在水下各類區域開展作業。由于航行器水下作業時間長、地域廣，加之水下作業環境復雜，當航行器自身...

本發明屬于船舶推進，具體是一種船舶推進裝置。、船舶推進裝置是將發動機或電動機產生的動力轉變成船舶行進的推力，以克服船舶在水中航行時的阻力，推動船舶行進的裝置。螺旋槳推進裝置以結構簡單可靠、成本低廉、穩定性好等優點被廣泛應用。、例如公開號為cna的申請提供了一種用于船舶的推進裝置，屬于船舶推...