本發(fā)明涉及機(jī)器人，具體涉及一種混合驅(qū)動(dòng)的腿部裝置及人形機(jī)器人。、人形機(jī)器人又稱仿生人，是一種旨在模仿人類外觀和行為的機(jī)器人，尤其特指具有和人類相似肌體的種類，人形機(jī)器人可以輔助甚至替代人類完成危險(xiǎn)、繁重、復(fù)雜的工作，提高工作效率與質(zhì)量，被廣泛應(yīng)用于在醫(yī)療、軍事、教育、生產(chǎn)生活等多個(gè)行業(yè)。其...

本發(fā)明涉及個(gè)人降溫設(shè)備，尤指一種應(yīng)用在電動(dòng)摩托車（二輪或三輪）集成液冷降溫服系統(tǒng)。、在高溫戶外作業(yè)領(lǐng)域，特別是隨著電動(dòng)摩托車（包括二輪、三輪車）在快遞配送、外賣服務(wù)等行業(yè)的普及，從業(yè)人員長(zhǎng)期面臨嚴(yán)峻的熱應(yīng)激挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車可通過(guò)車載空調(diào)系統(tǒng)為密閉座艙提供涼爽環(huán)境，然而，電動(dòng)摩托車由于其開(kāi)放式...

本發(fā)明涉及一種車輛。、在“ox?proposes?to?offer?clean?mobility?to?everyone,everywhere”，[online]，年月日，oxdelivers，[年月日檢索]，互聯(lián)網(wǎng)＜url：https://insideevs.com/features//...

本公開(kāi)涉及一種車輛結(jié)構(gòu)。、例如，在日本特開(kāi)-號(hào)公報(bào)中，公開(kāi)了一種與在車輛的地板下方搭載有蓄電池的車輛下部結(jié)構(gòu)相關(guān)的技術(shù)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、在日本特開(kāi)-號(hào)公報(bào)中，在地板的車輛寬度方向的兩側(cè)處分別(左右一對(duì))設(shè)置有前側(cè)面構(gòu)件，所述前側(cè)面構(gòu)件從被設(shè)置于車輛前端且在車輛寬度方向上延伸的前保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件起...

本發(fā)明涉及車身，特別涉及一種車身后部結(jié)構(gòu)，同時(shí)，本發(fā)明還涉及一種設(shè)有該車身后部結(jié)構(gòu)的車輛。、車身后部結(jié)構(gòu)是車身的重要組成部分，需要具有較好的承載及碰撞吸能等功能。但是傳統(tǒng)車身后部結(jié)構(gòu)，一般采用鋼質(zhì)鈑金焊合梁體與面板的組合結(jié)構(gòu)，在制作過(guò)程中涉及較多鈑金零件的點(diǎn)焊連接，不便于加工制造，且也容易...

本發(fā)明涉及車輛，特別涉及一種車身中部結(jié)構(gòu)，同時(shí)，本發(fā)明還涉及一種設(shè)有該車身中部結(jié)構(gòu)的車輛。、車身中部結(jié)構(gòu)是汽車車身的重要組成部分，它通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和布置，為駕駛室和乘坐空間提供有效的支撐和保護(hù)，同時(shí)在碰撞時(shí)能夠吸收和分散撞擊能量，尤其是側(cè)碰力，以減少對(duì)乘員的傷害。、其中，車身門檻梁作為車身...

本發(fā)明屬于汽車底盤控制系統(tǒng)，具體是指一種線控轉(zhuǎn)向控制和安全解耦裝置及其使用方法。、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械連接，通過(guò)電信號(hào)傳遞轉(zhuǎn)向指令，為車輛設(shè)計(jì)提供了更高的靈活性，并易于實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能。然而，該系統(tǒng)的核心挑戰(zhàn)在于其電子系統(tǒng)的可靠性。一旦傳感器、控制器或電源發(fā)生故障，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及運(yùn)輸工具，尤其涉及一種平板車組件和平板車。、安全圍欄在臨時(shí)施工或者展會(huì)布置等場(chǎng)景應(yīng)用廣泛，安全圍欄主要用于限制作業(yè)人員在特定范圍內(nèi)的活動(dòng)或提醒人員注意危險(xiǎn)，從而達(dá)到控制安全隱患目的。、在安全圍欄使用前后，需要通過(guò)平板車將安全圍欄運(yùn)輸至特定位置，但是目前平板車在運(yùn)輸安全圍欄的...

本發(fā)明涉及主銷裝置，半掛車和用于檢測(cè)半掛車行駛狀態(tài)的方法。、主銷用作半掛車和牽引車之間的耦接裝置。半掛車和牽引車一起形成牽引車-掛車組合，也稱為卡車-掛車組合。主銷通常附接至半掛車。在耦接過(guò)程中，牽引車上的第五輪耦接器滑動(dòng)套接到主銷上。鎖定件防止主銷變得松動(dòng)。、當(dāng)牽引車-掛車組合直線行駛時(shí)...

本公開(kāi)的各種實(shí)施方式大體上涉及用于車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，且更具體地涉及用于對(duì)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行控制的設(shè)備和方法。、車輛需要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)控制行進(jìn)的方向。先前，已經(jīng)使用了機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常包括位于轉(zhuǎn)向盤與車輛的道路車輪之間的機(jī)械連桿或機(jī)械連接件。例如，在傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)...

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行執(zhí)行器組件的方法，所述執(zhí)行器組件尤其是機(jī)動(dòng)車的執(zhí)行器組件，其中，執(zhí)行器組件具有從包括制動(dòng)執(zhí)行器、驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器和轉(zhuǎn)向執(zhí)行器的組中選擇的相同類型的至少兩個(gè)可操控的執(zhí)行器。此外，本發(fā)明還涉及一種執(zhí)行器組件。、從現(xiàn)有技術(shù)已知了機(jī)動(dòng)車的執(zhí)行器組件，其分別具有至少兩個(gè)相互獨(dú)立地可操...

本發(fā)明涉及一種車輛轉(zhuǎn)向裝置的中間軸的組裝方法及通過(guò)該方法組裝的車輛轉(zhuǎn)向裝置的中間軸，更具體地，涉及一種所述中間軸的兩端組裝有軛架(yoke)的車輛轉(zhuǎn)向裝置的中間軸的組裝方法及通過(guò)該方法組裝的車輛轉(zhuǎn)向裝置的中間軸。、通常，在車輛駕駛室內(nèi)的駕駛員座位前方配置有構(gòu)成車輛的轉(zhuǎn)向裝置的方向盤。、所述...

本發(fā)明涉及集成自行車控件。這種集成控件(在下文中也稱為控件)包括剎車杠桿和用于促動(dòng)后換擋裝置或前換擋裝置(也稱為撥鏈器)的至少一個(gè)促動(dòng)器。、在下文中，除非另有明確說(shuō)明，否則空間參考(諸如高、低、縱向、橫向、側(cè)向、前、后等)應(yīng)理解為是指安裝有控件的自行車。另外，同樣是除非另有明確指示，否則始...

本公開(kāi)涉及嬰兒載具領(lǐng)域，特別涉及車架的可收合支架、具有該可收合支架的車架以及嬰兒車。、市面上較常見(jiàn)的嬰兒車車架結(jié)構(gòu)大都只具有一個(gè)固定結(jié)構(gòu)，車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足，從而導(dǎo)致使用這類車架結(jié)構(gòu)的嬰兒車的穩(wěn)定性也較差。此外，使用此類車架結(jié)構(gòu)的嬰兒車功能單一，只能供嬰幼兒乘坐使用，而嬰幼兒一般成長(zhǎng)到歲以...

本發(fā)明涉及車輛用部件及具有該部件的車輛。、在制造車輛時(shí)等例如在儀表板基座等的一部分即部件主體作為用于安裝周邊部件的孔而設(shè)置多個(gè)孔部。這些孔部除了形成為螺釘或螺栓等的螺桿孔以外，有時(shí)還形成為對(duì)其他部件進(jìn)行安裝的嵌合孔或卡合孔等。、例如在日本特開(kāi)－號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了具有標(biāo)記的部件。例如在日本特開(kāi)－...

本發(fā)明涉及顯示器單元向車輛的儀表板基座的固定構(gòu)造及具有該固定構(gòu)造的車輛。、在車輛的儀表板基座固定的顯示器單元不斷大型化。因此，顯示器單元要具有適當(dāng)?shù)闹亓俊！⒗缭谌毡咎亻_(kāi)－號(hào)公報(bào)、日本特開(kāi)－號(hào)公報(bào)、日本特開(kāi)－號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了車載設(shè)備的安裝構(gòu)造。、例如，如果從車輛的后側(cè)例如發(fā)生碰撞，對(duì)車輛附加...

本發(fā)明涉及一種車輛骨架部件。、在專利文獻(xiàn)中公開(kāi)了與車輛的前圍部相關(guān)的技術(shù)。在該現(xiàn)有技術(shù)中，在前圍與骨架部件之間的接合構(gòu)造中，在前圍焊接凸緣上設(shè)有密封部件。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特開(kāi)平-號(hào)公報(bào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明所要解決的課題、在上述現(xiàn)有技術(shù)中，需要用于在前圍焊接凸緣上設(shè)置密封部件的工...

本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種風(fēng)擋安裝橫梁、車身防火墻及車輛。、現(xiàn)有車型熱管理系統(tǒng)通常搭載有直接式熱泵系統(tǒng)，參見(jiàn)圖和圖，在直接式熱泵系統(tǒng)中制冷劑通過(guò)壓縮機(jī)’的排氣管’與車艙內(nèi)空調(diào)總成’的冷凝器’進(jìn)行交互，從而實(shí)現(xiàn)制冷功能。然而在壓縮機(jī)’工作時(shí)，振動(dòng)激勵(lì)會(huì)依次從壓縮機(jī)’的排氣管’傳導(dǎo)至車艙內(nèi)的...

本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種前機(jī)艙骨架和車輛。、在汽車設(shè)計(jì)中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響到車輛在碰撞事故中的安全性以及對(duì)乘員的保護(hù)效果。前機(jī)艙作為車身承受正面碰撞時(shí)的主要結(jié)構(gòu),必須具有通過(guò)合理變形來(lái)充分吸收碰撞能量和有效分散、傳遞碰撞力的功能,從而達(dá)到保護(hù)乘員艙的目的。此外,前機(jī)艙還須具...

本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向，更具體地，本發(fā)明涉及一種后輪轉(zhuǎn)向控制方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、在汽車智能化與主動(dòng)安全技術(shù)快速發(fā)展的背景下，ws系統(tǒng)（四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）已成為提升車輛操控性能的關(guān)鍵技術(shù)。、ws系統(tǒng)是“四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”（four-wheel?steering）的簡(jiǎn)稱，通過(guò)讓后輪與前輪一起參與轉(zhuǎn)...