近日，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道正式投運(yùn)，迎來了樞紐能級(jí)、保障能力、運(yùn)行效率、發(fā)展空間的多重躍升，不僅為區(qū)位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)注入了新活力。

深圳機(jī)場(chǎng)三跑道首飛來自深圳航空ZH9103深圳-北京航班，執(zhí)飛本次首航任務(wù)的是由深圳市文化廣電旅游體育局與深圳航空合作冠名的彩繪飛機(jī)——“深圳號(hào)”。機(jī)身以深圳“山海連城”的自然格局為設(shè)計(jì)靈感，融合城市地標(biāo)與生態(tài)意象，生動(dòng)詮釋了深圳現(xiàn)代化國(guó)際大都市的活力氣質(zhì)與綠色發(fā)展理念。鮮亮的“深航紅”與城市彩繪交相輝映，不僅彰顯深圳航空作為深圳本土企業(yè)的身份認(rèn)同，更傳遞出服務(wù)城市、連接世界的使命擔(dān)當(dāng)。

智慧建造+創(chuàng)新應(yīng)用

賦能施工效率與工程質(zhì)量

深圳機(jī)場(chǎng)一跑道在1991年伴隨機(jī)場(chǎng)通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)最繁忙的雙跑道運(yùn)行機(jī)場(chǎng)之一，年航班保障量最高達(dá)到42.8萬架次，單日航班保障量最高超過1300架次。

深圳機(jī)場(chǎng)三跑道是國(guó)家“十四五”重大項(xiàng)目和廣東省重點(diǎn)工程，位于二跑道與廣深沿江高速之間，全長(zhǎng)3600米，寬45米，飛行區(qū)等級(jí)為最高級(jí)別的4F級(jí)，可滿足各類大型客機(jī)的起降需求。

自2024年6月完成填海造陸及軟基處理以來，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道轉(zhuǎn)入機(jī)場(chǎng)主體工程建設(shè)階段。建設(shè)過程中，深圳機(jī)場(chǎng)以“智慧建造”與“創(chuàng)新應(yīng)用”為核心，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，廣泛應(yīng)用智能攤鋪、混凝土生產(chǎn)ERP等系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)率先于跑道、滑行道全面采用“深桶燈”模式，并推行全預(yù)制電纜井等先進(jìn)工藝，大幅提升施工效率，2024年12月，僅用98天即完成主跑道全線貫通。

2025年以來，深圳機(jī)場(chǎng)克服困難、搶抓工期、開足馬力加快建設(shè)，推動(dòng)助航燈光亮燈、校飛、竣工驗(yàn)收、真機(jī)試飛、行業(yè)驗(yàn)收等一系列關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)均較原計(jì)劃提前完成。

在質(zhì)量管控方面，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道深度融合BIM技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量數(shù)據(jù)，建立了可回溯的工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)管理體系，輔以數(shù)字壓實(shí)、數(shù)字?jǐn)備仭⑽锪媳O(jiān)控、配比監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程全流程的精細(xì)化、可視化管控，顯著提升施工質(zhì)量。“BIM+GIS”“BIM+數(shù)字?jǐn)備仭钡榷鄨?chǎng)景融合應(yīng)用的創(chuàng)新探索，為民航工程數(shù)字化、智慧化建造積累了有益經(jīng)驗(yàn)。

在技術(shù)性能方面，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道嚴(yán)格對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，跑道表面經(jīng)特殊工藝處理，大幅增強(qiáng)了摩擦系數(shù)，提高了各類大型飛機(jī)在各種氣候條件下的起降安全系數(shù)。同時(shí)，跑道配備了先進(jìn)的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，能在復(fù)雜天氣下為航班提供全方位的精準(zhǔn)引導(dǎo)；布設(shè)了安全可靠的助航燈光系統(tǒng)，可在晝間低能見度或夜間等復(fù)雜氣象條件下，為航空器提供清晰的跑道輪廓、進(jìn)近路徑及著陸區(qū)域的目視參考。此外，跑道引入FOD探測(cè)系統(tǒng)與跑道狀態(tài)燈控制系統(tǒng)，進(jìn)一步筑牢飛行安全防線。

為確保三條跑道安全順利投運(yùn)，深圳機(jī)場(chǎng)會(huì)同深圳空管站等單位順利完成了飛行程序設(shè)計(jì)申報(bào)、航行資料申報(bào)、機(jī)場(chǎng)許可證審查等關(guān)鍵性運(yùn)行準(zhǔn)備工作，為順利投運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三條跑道協(xié)同運(yùn)行

深圳機(jī)場(chǎng)保障能力與運(yùn)行效率雙提升

在粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活力的帶動(dòng)下，深圳機(jī)場(chǎng)近年來航空主業(yè)快速發(fā)展。2024年，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破6000萬人次大關(guān)。2025年，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量預(yù)計(jì)將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預(yù)計(jì)將首次跨越200萬噸大關(guān)。在業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升的背景下，三跑道的啟用成為深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步提升樞紐能級(jí)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

正式投入運(yùn)行的三跑道將與深圳機(jī)場(chǎng)既有的兩條跑道協(xié)同運(yùn)作，跑道運(yùn)行模式將進(jìn)一步優(yōu)化，可根據(jù)不同時(shí)段航班量實(shí)現(xiàn)南北雙方向共計(jì)8種運(yùn)行模式，有效分流起降航班，緩解運(yùn)行壓力，為開辟更多客貨運(yùn)航線、加密航班班次和提升航空容量創(chuàng)造更有利條件，為提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率、航班正點(diǎn)率和旅客出行體驗(yàn)開辟更廣闊空間。

除了三跑道之外，深圳機(jī)場(chǎng)T2航站區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)及綜合配套工程已于今年8月開工。深圳機(jī)場(chǎng)正加速構(gòu)建三個(gè)航站區(qū)、三個(gè)貨運(yùn)區(qū)、三條跑道及一個(gè)衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局，支撐機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的保障需求，將更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國(guó)際貿(mào)易、旅游及高端制造業(yè)發(fā)展，與香港、廣州機(jī)場(chǎng)形成更加緊密的協(xié)同發(fā)展模式，為粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)能。

【責(zé)任編輯：語謙】