2024年3月31日，在廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的新建南寧至玉林鐵路（以下簡稱：南深高鐵南玉段）六律邕江特大橋施工現(xiàn)場，最后一榀鋼箱梁經(jīng)懸臂造橋機(jī)牽引吊裝后精確就位，六律邕江特大橋順利合龍。至此，南深高鐵南玉段橋隧全線貫通，為項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　六律邕江特大橋位于南寧市青秀區(qū)長塘鎮(zhèn)，主橋全長622米，采用墩塔固結(jié)、墩梁豎向支撐的半漂浮結(jié)構(gòu)橫跨邕江，是南深高鐵南玉段重點(diǎn)控制性工程之一。橋梁主跨320米，由混凝土梁、鋼混結(jié)合段及鋼箱梁三部分組成，其中鋼箱梁全部由船舶江中吊裝作業(yè)，存在吊裝重量大、安全風(fēng)險高、定位精度要求高，施工難度大等系列難題。

　　廣西南玉鐵路有限公司落實(shí)廣西交通投資集團(tuán)“擔(dān)當(dāng)進(jìn)取、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”和“三強(qiáng)六保”工作要求，堅(jiān)持以“交投先鋒+五融品質(zhì)黨建”為引領(lǐng)，圍繞爭創(chuàng)魯班獎目標(biāo)，組建“交投先鋒+南深高鐵南玉段控制性工程六律邕江特大橋攻堅(jiān)突破先鋒隊(duì)”，相繼克服地質(zhì)溶巖發(fā)育、大直徑超長樁基、高塔施工、超大噸位懸臂澆筑等國內(nèi)高鐵施工罕見難題，順利實(shí)現(xiàn)大橋合龍。

　　該橋形成發(fā)明專利10項(xiàng)，實(shí)用新型專利18項(xiàng)，累計(jì)形成科研成果60余項(xiàng)，已為國內(nèi)目前同類型鐵路橋梁提供直接可復(fù)制利用設(shè)計(jì)、施工和管理經(jīng)驗(yàn)?zāi)０澹诟咚勹F路大跨度橋梁施工方面具有里程碑意義。

　　南深高鐵南玉段正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設(shè)的時速350公里的高速鐵路。截至目前，項(xiàng)目全線路基、隧道工程已完成，站房裝修、“四電”、鋪軌工程及開通各項(xiàng)前期工作有序開展。項(xiàng)目建成通車后，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

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