智慧港口是港口行業轉型升級的重要方向。近年來，宜昌港務集團搶抓國家支持智慧港口建設的重大機遇，累計投入約2500萬元，著力打造規模更大、貨種更全、工藝更強、集約化程度更高的智慧化碼頭，推進物流服務便利化。

　　集裝箱TOS系統業內領先

　　1876年，宜昌開埠設關。1998年，宜昌港成為湖北省政府批準的二類水運口岸。

　　2005年，宜昌港壩下集裝箱碼頭建成運營，隨著集裝箱箱量逐年快速提升，靠手工表單管理集裝箱作業的方式難以為繼。經過學習調研、自主研發，宜昌港務集團當年開發出符合生產實際的集裝箱港口智能化管理系統（TOS系統），實現裝卸業務信息化管理。

　　2016年，宜昌港集裝箱吞吐量15.5萬標箱。2023年，首次突破20萬標箱，同比增長24.3%；集裝箱鐵水聯運量3.08萬標箱，同比增長10.26%。宜昌港正加快打造對接“一帶一路”和長江經濟帶兩大戰略的重要樞紐和戰略支點。

　　服役18年，TOS系統經過不斷迭代完善，依然在宜昌白洋港發揮著重要作用——暢通港口上下游生產要素信息資源，實現數據共享、業務協同、部門協調，促進服務無縫銜接、物流降本增效。

　　枝城港散雜貨作業率先信息化

　　上世紀60年代末，為保證焦柳鐵路所需物資及時轉運和解決水陸聯運問題，交通部上馬建設了枝城港，逐漸成為“北煤南運”“西磷東運”的樞紐。

　　枝城港區散雜貨裝卸是宜昌港務集團最大的作業貨種，占據全港貨物吞吐量的半壁江山。過去，靠人工制表、單據傳遞的作業管理方式工作量大、效率低下、差錯率高，亟需實現數字化改造。

　　2021年，湖北省港口資源整合元年，宜昌港務集團投資250萬元建設枝城港散雜貨生產調度指揮系統，涵蓋船舶管理、作業管理、理貨管理、倉儲管理、閘口稱重管理、商務計費、生產統計等生產環節，大幅度提高枝城港散雜貨生產調度指揮效率，進一步拓展系統在商務物流方面的應用功能。

　　鐵水聯運碼頭配備智慧大腦

　　為提高港口集疏運能力，構建長江中上游水鐵聯運轉運樞紐，宜昌港務集團于2023年啟動枝城港鐵水聯運碼頭一期工程，同步投資850萬元建成枝城港無線專網通信系統、鐵水聯運碼頭管理控制系統。

　　無線專網通信系統的建成，使枝城港區生產數據采集傳輸、指揮、調度實現無線通信全覆蓋。鐵水聯運碼頭管理控制系統則兼顧鐵路、水路集裝箱作業管理、鐵路及公路智能閘口、鐵路車輛信息識別、智能稱重、無線理貨等功能，為枝城港鐵水聯運碼頭配備智慧大腦。

　　無紙化辦公助力管理提質增效

　　為加快構建智慧管理工作新模式，宜昌港務集團加強研發投入，以科技創新驅動運營提質。

　　近年來，陸續建成財務ERP系統、辦公OA系統、人力資源HR管理系統，穩步提高了辦公效率。

　　2023年，宜昌港務集團總部中心機房、港區監控匯集和遠程會議系統建成投用，信息化基礎建設再上新臺階。其自主開發的生產信息中心，具有平臺展示、數據匯集、視頻監控等功能，充分實現雙系統交互及信息實時共享，有效保障對各港區生產作業狀況的掌控和管理。

　　眺望未來，宜昌港務集團將深入貫徹落實湖北港口集團高質量發展五年行動計劃，建設云池港散雜貨生產管理系統，加速“5G+北斗”應用，利用大數據、物聯網、云計算、區塊鏈等技術提升港口智慧化發展水平，為打造長江中游智慧港口的標桿貢獻力量。

【責任編輯：語謙】