近日，由廣西交通投資集團投資建設的廣西最長跨海大橋——龍門大橋首根主纜索股順利完成架設，標志大橋正式進入主纜施工階段。

　　主纜是懸索橋受力的關鍵構件之一，也是懸索橋最重要的“生命線”，其主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上。

　　龍門大橋設計采用跨徑為1098米的單跨吊全漂浮體系懸索橋，共設兩根主纜。單根主纜由127根通長索股組成，每根索股由127根1860兆帕鋅鋁合金鍍層高強度鋼絲組成，單根通長索股長約1734米、重約38噸，每根索股可承擔極限拉力約511噸，單根主纜可承擔極限拉力高達6.5萬噸。

　　受濱海強季風氣候影響，主纜架設面臨高空作業安全風險大、精確定位難度高、牽引架設效率低等問題，項目建設者們充分利用深夜溫差小的窗口期，使用4臺高精度GPS全站儀同步協同測量調整索股線型，以確保索股架設精度。同時，設置雙線往復式牽引系統架設主纜，在有限的作業期內提高主纜架設效率，以確保滿足工期要求。

　　在施工現場，在卷揚機的拉動和項目建設者的全程“護送”下，大橋主纜索股慢慢地從大橋西岸向東岸移動，從西錨碇走上174米高的西主塔，從空中跨越1000多米寬的海域到達東主塔后，再緩緩下行來到東錨碇，全程約2.5小時，最終順利完成大橋首根主纜索股的架設。大橋主纜架設預計今年4月全部完成，并逐漸轉入后期緊纜施工、索夾及吊索安裝。

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