6月5日上午，經(jīng)過建設(shè)者4年多的晝夜奮戰(zhàn)中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路景寨隧道安全貫通全面轉(zhuǎn)入仰拱、襯砌和無砟軌道等剩余工程施工。至此中老鐵路全線167座隧道全部貫通，為年底開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

景寨隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市境內(nèi)，全長9.5公里，為行車速度160公里每小時(shí)的單線隧道，建成開通后火車僅需4分鐘通過，建設(shè)者卻堅(jiān)守了1600多個(gè)日夜。

該隧道穿越瀾滄江斷裂帶，緊伴瀾滄江而行，最大埋深711米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖破碎、富水，軟硬不均。具有順層偏壓、軟巖大變形、涌水突泥、高地應(yīng)力等特點(diǎn)，為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其中變形段長達(dá)2.4公里，穿越富水破碎巖1.5公里。自開工以來，隧道共發(fā)生涌水突泥、坍塌、軟巖變形等險(xiǎn)情近千次，隧道單日最大涌水量達(dá)7.5萬立方米，可灌滿30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

除涌水突泥，隧道軟巖大變形也國內(nèi)外罕見，跨度9米多的單線隧道，一天好不容易開挖了4、5米，過不了幾天隧道就會(huì)變形縮小，建設(shè)者只能一邊一米米向前開挖，一邊調(diào)頭重新處理變形。最嚴(yán)重的一次初期支護(hù)變形達(dá)到2.2米，雙層鋼拱架扭成“S”形。

中老鐵路全線隧道167座，總長達(dá)590多公里，占全線總長度的63%，施工任務(wù)繁重。國內(nèi)段508公里有93座隧道10公里以上，有15座軟弱圍巖占比達(dá)87%巖體松散破碎，地下水發(fā)育被稱為“活的地質(zhì)博物館”修建難度極大景寨隧道是其典型代表。

5年多來，上萬名建設(shè)者不辭辛勞、晝夜奮戰(zhàn)，用汗水、淚水、勇氣和智慧打通了全線最長的安定隧道、保護(hù)亞洲象穿越野象谷的勐養(yǎng)隧道、連通了中老兩國的友誼隧道…… 今天所有隧道貫通，成功攻克軟巖大變形、突泥涌水、高地應(yīng)力等一系列難題，正如建設(shè)者所說，建設(shè)有多艱辛，貫通就有多激動(dòng)，不屈不撓的意志力，是戰(zhàn)勝前進(jìn)道路上一切艱難險(xiǎn)阻的力量源泉。

目前，中老鐵路國內(nèi)段項(xiàng)目進(jìn)展順利，路基、橋梁已全部完成，11座車站站房全面進(jìn)入裝飾裝修，鋪軌工程已完成95%以上，從昆明坐動(dòng)車到萬象指日可待。建成通車后，昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)當(dāng)日通達(dá)。

中老鐵路全長1000多公里，北起云南省會(huì)昆明，南至老撾首都萬象，由國內(nèi)段、老撾段兩段組成，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。

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