近日，齊魯交通新臺(tái)高速公路跨兗石鐵路轉(zhuǎn)體橋順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)50度，順利完成轉(zhuǎn)體、精準(zhǔn)就位，向年底通車目標(biāo)又跨出新的一步。

跨兗石鐵路轉(zhuǎn)體橋位于山東省臨沂市平邑縣，是新臺(tái)高速唯一一座上跨鐵路轉(zhuǎn)體橋。該橋采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體T構(gòu)形式，跨度140米，寬30.7米，重2萬噸，相當(dāng)于約1.5萬輛小汽車的重量，創(chuàng)造了山東省內(nèi)高速公路混凝土T型鋼構(gòu)轉(zhuǎn)體橋橋面寬度、單轉(zhuǎn)跨度及單支座轉(zhuǎn)體重量三項(xiàng)紀(jì)錄。

該轉(zhuǎn)體橋單體體量巨大且距鐵路營業(yè)線僅9米，因此安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。為加快施工進(jìn)度，確保轉(zhuǎn)體質(zhì)量安全，新臺(tái)項(xiàng)目深入開展“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻(xiàn)”創(chuàng)先爭優(yōu)勞動(dòng)競賽活動(dòng)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，創(chuàng)新優(yōu)化施工工法，通過科學(xué)組織、資源整合、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、晝夜輪班作業(yè)等舉措，僅用76天就高質(zhì)量完成了梁體0-4#節(jié)段混凝土澆筑任務(wù)。

項(xiàng)目在山東省內(nèi)率先使用了無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒施工，有效避免了壓漿不實(shí)等問題；箱梁、腹板采用整體式澆筑，大幅度縮時(shí)提效；采用小直徑潛孔鉆預(yù)裂巖層+旋挖鉆進(jìn)成孔的作業(yè)方式，提高樁基成孔效率；采用新型智能測溫體系，在承臺(tái)內(nèi)均勻布置32個(gè)測溫元件，根據(jù)溫度變化調(diào)整降溫水管的循環(huán)水流速，實(shí)現(xiàn)了智能化溫度控制，有效避免了因混凝土內(nèi)外散熱和溫差測控不準(zhǔn)導(dǎo)致的干縮裂紋等質(zhì)量通病。轉(zhuǎn)體過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)、作業(yè)、測量人員聯(lián)動(dòng)，對每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，定時(shí)匯報(bào)轉(zhuǎn)體進(jìn)度，嚴(yán)格控制起始轉(zhuǎn)體角度差，確保實(shí)現(xiàn)“零誤差”轉(zhuǎn)體。

新臺(tái)高速北起京滬高速與泰新高速交叉的新泰樞紐立交，南至棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)，全長157.55公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將極大地發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，緩解京臺(tái)高速、京滬高速通行壓力，為沿線的沂蒙黃桃、天寶山黃梨、山亭花椒等特色農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)往全國再構(gòu)建一條快速便捷通道，有利于進(jìn)一步整合開發(fā)沿線蒙山、臺(tái)兒莊古城兩大5A級風(fēng)景區(qū)及棗莊抱犢崮國家森林公園、棗莊冠世石榴園等10余個(gè)4A級風(fēng)景區(qū)優(yōu)質(zhì)旅游資源，對促進(jìn)城市群資源共享、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化山東省內(nèi)交通布局，推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

【責(zé)任編輯：語謙】