近日，廣東飛來峽樞紐二、三線船閘互灌互泄調度系統調試完畢，首次互灌互泄實船試驗順利完成，標志著該雙線船閘節水運行模式投入運營。這是全國第二例研究、第一例建造應用的節水船閘輸水系統，其設計新穎巧妙，在節約水資源方面具有廣泛應用前景。

“互灌互泄”施工技術難度大，由于兩線船閘體量大，控制閥門多，充泄水時間短、瞬時流量大、強度高，輸水系統水力學指標高，閘室水流條件復雜，控制難度高。技術人員通過不斷優化設計，開展大量原型觀測和反復調試，尋求閘門、閥門調度和運行方案，解決了船閘超灌（泄）形成反向水頭等關鍵性技術方面的難題，確保了船舶安全、高效過閘。

飛來峽樞紐二三線船閘“互灌互泄”運行模式投入使用后，預計節水率為30%～50%，每天節水130～200萬立方米。這在國內同類技術上領先，對完善船閘水力學體系有著較高的參考價值。

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