蒙華鐵路漢江特大橋  金偉 攝

10月18日，由中國鐵建所屬鐵四院設計，中鐵十一局一公司歷時3年多堅苦施工的我國新建“北煤南運”運輸大通道——蒙華鐵路漢江特大橋主橋順利合龍，為全線按期建成通車奠定堅實基礎。

蒙華鐵路漢江特大橋位于湖北省襄陽市境內(nèi)，全長5915.85米，是蒙華鐵路重點控制性工程之一，主橋為拉索加勁預應力混凝土斜拉橋，這種橋型在國內(nèi)被稱為“部分斜拉橋”，因其橋塔高度只有斜拉橋橋塔高度的一半左右，所以又被稱為矮塔斜拉橋。這種橋型既有斜拉橋的“柔”，又有連續(xù)梁橋的“剛”，具有美觀、經(jīng)濟、施工方便、適用跨徑靈活多變等優(yōu)點，因此近年來被廣泛運用。該橋最大跨徑248米，是目前國內(nèi)同類型重載鐵路跨度最大的斜拉橋。

 

建設者們在蒙華鐵路漢江特大橋合龍段進行混凝土澆筑作業(yè) 徐云華 攝

在施工中，該項目通過推行班組長責任制、實施技術質(zhì)量分級管理、強化作業(yè)安全管控、開展施工技術創(chuàng)新、嚴格落實環(huán)境保護等多項舉措，先后攻克了大跨度斜拉橋深水大直徑樁基施工、大體積混凝土澆筑、大噸位支座吊裝、懸臂掛籃施工、索鞍和掛索施工等一系列技術難題，有序推進了施工進度，確保了安全質(zhì)量。

據(jù)悉，大橋主墩單個支座最大重量達141噸，支座承載力為1.9萬噸，為目前國內(nèi)第二大球型支座，采取支座分塊吊裝、組合安裝的方式，成功解決了大噸位支座安裝的難題。在斜拉索施工中，采用勁性骨架定位，利用牽引系統(tǒng)將斜拉索從塔身處牽引至梁段錨固處，成功破解了索鞍和掛索施工難題。

由于該橋施工區(qū)域處于漢江的飲水源區(qū)，為保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，在施工中，建設團隊將深水樁基施工中的廢渣和廢水通過泥漿船運送到指定地點處置，確保漢江水質(zhì)不受污染。

蒙華鐵路工程線路起于內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒報吉站，經(jīng)陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，線路全長1814.5公里，設計為國鐵一線鐵路。規(guī)劃輸送能力每年2億噸以上。是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運煤專線，屬于國家重大能源通道工程。

【責任編輯：王莉】