近日，中國鐵物在獲得與中老鐵路接軌的境內(nèi)玉磨鐵路（中國云南玉溪至磨憨）508公里鋼軌供應(yīng)權(quán)的同時(shí)，又獲得中老鐵路境外段（老撾境內(nèi)磨丁至萬象）418公里的鋼軌供應(yīng)權(quán)。至此，中國鐵物同時(shí)獲得了中國第一條與國際鐵路直接聯(lián)通運(yùn)營的國內(nèi)外兩段鐵路的鋼軌供應(yīng)權(quán)，中國鋼軌將“無縫連接”中老兩國。

中老鐵路是“一帶一路”的標(biāo)志性工程和中國鐵路“走出去”的樣板示范性工程，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備，被習(xí)近平總書記稱贊為中老兩國務(wù)實(shí)合作的“旗艦型項(xiàng)目”。

為做好中老鐵路用軌的各項(xiàng)工作，中國鐵物在前期服務(wù)肯尼亞、阿根廷、巴基斯坦、越南等“一帶一路”沿線國家鐵路建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合老撾當(dāng)?shù)貙?shí)際，積極研究制定鋼軌供應(yīng)、焊接及鋪架綜合服務(wù)方案。對(duì)施工設(shè)計(jì)提出的三個(gè)物資供應(yīng)組織方案進(jìn)行考察論證，優(yōu)化運(yùn)輸路線和方式，倒排鋼軌供應(yīng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，綜合考慮制枕基地、鋪架基地、焊軌廠等建設(shè)成本等因素，最終從三個(gè)方案中選出路線較優(yōu)、成本較低的鋪架整體方案，獲得中老公司和施工組織專家的認(rèn)可。

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