12月5日，由中國鐵建所屬鐵五院勘察設計的漢巴南高鐵南巴段控制性工程、我國在建最大跨度高低塔混合梁高鐵斜拉橋——嘉陵江特大橋正式進入架梁施工階段。

嘉陵江特大橋獨特的高低塔結構

漢巴南高鐵南巴段正線全長148公里，設計時速250公里，于2019年底開工建設。該高鐵選線縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據地核心地帶，線路的貫通將結束“紅軍之鄉”巴中市尚無高鐵的歷史，催動區域發展勢能，有效推動落實“鄉村振興”戰略。

首孔箱梁完成架設

作為漢巴南高鐵全線的控制性工程，嘉陵江特大橋走向在南部、蓬安、儀隴三縣交界位置跨越嘉陵江。嘉陵江水道彎曲、水面寬闊、岸坡陡峭且為III級通航航道。為此，設計團隊采用了高低塔混合梁斜拉橋結構跨越嘉陵江。該橋全長達601.5米，橋梁采用鋼箱梁結構，邊跨采用混凝土箱梁結構，有效提高了結構的整體剛度，其335米的主跨長度也成為我國在建同類高鐵橋型中的最大跨度。該橋橋塔呈現“鉆石形”結構，雙塔高分別為164.5米和120米，高低錯落的主塔與地形相融后外形流暢、線條美觀，亦將成為嘉陵江上一道亮麗風景線。

據了解，漢巴南高鐵全線預計于2024年5月具備開通運營條件，建成后，將打通困擾革命老區的交通瓶頸，在助推地區經濟發展的同時，形成一條“紅色旅游”快速線路，對加速推動該地區融入成渝地區雙城經濟圈具有重要意義。

【責任編輯：俞昭君】