10月24日，隨著無砟道床澆筑完畢，中國中鐵旗下中鐵隧道局承建的成昆鐵路復線最長隧道——小相嶺隧道主體工程全面完工。

成昆項目主體工程正洞照片

小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境內，全長21.775千米，采用單洞雙線設計。隧道地處橫斷山中高山地帶，需穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質條件極其復雜活躍，素有“地質博物館”之稱，為Ⅰ級高風險隧道,全線控制性工程。該工程除正洞外，還設有平導21.58千米，1號、2號斜井及橫洞5.865千米，連同正洞共需掘進近50千米。

成昆項目指揮部

項目自2016年4月開工至今，歷經6年零6個月，共計投入施工作業人員三千余人。建設過程中，隧道施工曾遭遇各類不同規模的巖爆、溜坍、突泥、涌水、初期支護變形等近90余次。項目部采取打設應力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護等特殊措施處理這些難題就耗時500多天，施工難度極大。

數千名中鐵隧道局建設者堅守大涼山，奮戰小相嶺，用敢擔當、肯吃苦、能戰斗的精神，迎難而上，攻克了一道道難關，保質保量實現了小相嶺隧道的全面建成。

成昆項目隧道內的無砟道床

目前，成昆鐵路復線已進入最后沖刺階段，預計今年底實現全線貫通。建成通車后，將穿行大小涼山腹地、攀西地區，在川滇間架起新的鋼鐵通道，密切我國西部地區與東南亞地區的互聯互通。屆時，新老成昆線將客貨分離，時速80公里的老成昆線以貨運為主，時速160公里的新成昆線以客運為主，有利于疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收，也將帶動沿線地方經濟發展，實現鄉村振興。

【責任編輯：俞昭君】