近日，我國(guó)自主研發(fā)的“東方號(hào)”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在中交集團(tuán)所屬中交一公局集團(tuán)隧道局承建的上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線第8標(biāo)段項(xiàng)目始發(fā)。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線起于虹橋樞紐站，終于上海東站，沿線設(shè)9座車站，正線全長(zhǎng)約68.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，采用以地下為主，高架、地面和地下結(jié)合的敷設(shè)方式。中交一公局集團(tuán)隧道局承建的第8標(biāo)段，主要建設(shè)內(nèi)容包括2個(gè)超大直徑盾構(gòu)隧道區(qū)間，總長(zhǎng)度約8.16公里，隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用全預(yù)制拼裝，在全國(guó)尚屬首例

此次始發(fā)的“東方號(hào)”由刀盤(pán)、盾體及3節(jié)臺(tái)車組成，直徑14.04米，整機(jī)全長(zhǎng)約116米，總重量3500噸，用于張江站至度假區(qū)站，掘進(jìn)距離5.69公里，是上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線浦東段最長(zhǎng)區(qū)間隧道，也是全線的關(guān)鍵線路。

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