9月13日，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，由中國中鐵一局集團承建施工的京濱鐵路寶坻特大橋左線跨引灤入津輸水明渠連續梁（72+128+72）順利合龍，比計劃工期提前17天完成合龍任務，實現京濱鐵路全線最大跨度連續梁合龍，也標志著京濱鐵路一標項目所有連續梁全部完工。京濱鐵路寶坻特大橋跨引灤入津輸水明渠連續梁的順利合龍，為京濱鐵路橋面系施工和無砟軌道的鋪設打下了堅實基礎，進一步推動了“軌道上的京津冀”建設。

京濱鐵路寶坻特大橋跨引灤明渠連續梁全長272米，其中主跨長度128米，左幅合龍段混凝土設計方量40.7立方米，采用C60補償收縮混凝土施工。此段跨引灤明渠連續梁左右幅分別位于在建的京唐鐵路兩側，右幅合龍段于9月4日已經順利合龍。該梁體采用單箱單室、直腹板、變高度箱型截面，上跨引灤入津輸水明渠。由于引灤入津輸水明渠是天津市的城市供水明渠，環水保要求高，上跨該明渠施工難度較大，并且左右兩幅連續梁分別位于在建的京唐鐵路兩側，被列為本標段的高風險點位。施工期間，項目部采用“掛籃+兜底防護”的全封閉施工法，有效降低了施工安全風險，同時減少了對下方明渠的影響。

據了解，京濱鐵路是連接京津之間的第二條城際快速鐵路，設計時速350公里，線路全長約172公里。項目建成后，北京到天津濱海新區只需57分鐘。

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