6月3日9時28分，隨著中國鐵建所屬中鐵十二局集團現場指揮人員一聲令下，一組500米長鋼軌緩緩送出，京雄城際鐵路河北段正式開鋪，標志著線下施工轉入線上軌道鋪設施工建設進入沖刺階段。

京雄城際鐵路線路圖。

京雄城際鐵路全長92.03公里，分北京段、河北段建設運營，北京段（北京西站至大興機場段），設計時速250公里，已于2019年開通。正在修建的河北段（大興機場至雄安段），設計時速350公里，預計2020年底開通運營。

道岔鋪設。

獨家承擔京雄城際鐵路全線鋪軌任務的中鐵十二局集團此次需要在2個月內完成河北段全部160.7公里鋪軌任務，道岔鋪設（拼裝）80組，3個車站1個線路所，17列長軌運鋪。

客運專線運輸長鋼軌。

京雄城際鐵路河北段長鋼軌，需要利用已開通的北京段，在每日凌晨天窗點內沿指定路徑運輸至施工現場，時間段僅滿足1輛車通過，需要協調配合多個單位，時間緊、任務重。

建設者多次協同各方商討研究高鐵運軌路線、鋪軌順序、封鎖時段、調車轉線，并采用“運輸+推送”長軌運輸一體機，一次性運輸40根500米長鋼軌，實現“一步到位”，確保全程鋪軌施工快速高效。

建設者正在進行鋪軌作業。

建設者采用國內領先的鋪軌作業運輸調度智能化控制平臺，實現鋪軌作業運輸、調度指揮信息化、機車運行監控實時化、施工安全管理系統化和統計分析自動化，確保7月底完成鋪軌，9月中旬具備聯調聯試條件。

運輸調度管理系統。

京雄城際鐵路連接北京市區、大興國際機場和雄安新區，承載“千年大計”運輸任務，支撐國家重大發展戰略。建成運營后，將進一步完善京津冀區域高速鐵路網，便利沿線群眾出行，對于推動京津冀協同發展、支撐建設雄安國家級新區具有重大而深遠的影響。

【責任編輯：趙藝涵】